ARMSTRONG SIDDELEY ( Angleterre ) 1919-1960

Armstrong Siddeley résulte de l'union de Armstrong-Whithworth et de Siddeley-Deasy de Coventry, qui se concrétisa par une voiture de 5 litres et 30 ch passablement massive, cependant une petite 18 sort en 1922 et une 2 litres de 14 ch en 1923. En 1928, naît une 15 ch six cylindres et une 12 ch s'ajoute l'année suivante. C'est aussi une année particulière avec l'introduction de la boîte Wilson à présélection, d'abord offerte en option, puis généralisée en 1933. En 1930, quatre modèles étaient vendus: 12, 15, 20 et 30 CV, la dernière au coût de 1450 Livres. La réputation de sérieux d'Armstrong Siddeley est confirmée dans les années trente par une gamme de voitures six cylindres à soupapes en tête, bien qu'une quatre cylindres de 12 CV fut produite jusqu'en 1936. En tant qu'un des grands fabricants de moteurs d'avion, Armstrong Siddeley annonce en 1933, la Siddeley Special, à moteur six cylindres 5 litres en alliage d'aluminium Hiduminium.

Dès la fin de la guerre, Armstrong Siddeley annonce ses nouveaux modèles, la berline quatre portes Lancaster et la décapotable Hurricane, noms des avions construits pendant la guerre par le Groupe Hawker Siddeley (renommé ainsi en 1935). Ces voitures étaient propulsées par un six cylindres 2 litres, puis 2,3 litres en 1949. A partir de 1953, la marque vendit la Sapphire avec un six cylindres de 3435 cm3, et en 1956, la gamme s'agrandit: ce fut la 234 (4 cyl., 2,3 l.) et la 236 (6 cyl., 2.3 l.). Le dernier modèle fut la Star Sapphire de 1958 avec un moteur de 4 litres et transmission automatique.

En 1959, Bristol Aero Engines fusionna avec Hawker Siddeley pour former Bristol Siddeley, ce qui annonça la fin des voitures Armstrong Siddeley: la dernière sortit d'usine en 1960.

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