BENJAMIN / BENOVA (France) 1921-1929

Le premier cycle-car Benjamin était pourvu d’un moteur 4 cyl. de 5 CV et 750 cm3, à 1 arbre à cames en-tête et une boîte de vitesse reliée au pont arrière par une transmission par vis sans fin.
Contrastant avec ce manque d’orthodoxie la suspension (à un seul ressort transversal à l’avant, à ressorts elliptiques à l’arrière) était classique.
En 1925 il fut suivi d’une 2 cyl. et d’une plus puissante 4 cyl., toutes deux pourvues d’un moteur à 4 temps. En 1924 toutefois les fabricants de la
Benjamin avaient pris rang parmi les partisans enthousiastes du moteur à 2 temps aussi figurait-il sur trois modèles. Le plus petit, le modèle AR, avait un bloc-moteur de 525 cm3 à 2 cyl., monté à l’arrière et une boîte à 2 vitesses. Les modèles plus grands, P2 et P3, avaient un moteur à l’avant, l’un de 2 cyl. 750 cm3, l’autre de 3 cyl. 1 125 cm3.
En 1925 la Benjamin fut à nouveau dotée d’un moteur à 4 temps, à l’exception du modèle AR qui avait un moteur à l’arrière plus grand qu'auparavant et de 636 cm3. Même celui-ci ne fut utilisé que jusqu’en 1926 et tant que cette marque exista les voitures furent équipées d’un petit moteur Chapuis-Dornier à 4 temps, 4 cyl ., de 930 et 1 095 cm3. A Paris, au Salon de 1927, les différentes voitures furent exposées sous un autre nom: Benova, dans l’ancien modèle 4 cyl. et dans un modèle 8 cyl. en ligne de 1 402 cm3. En 1929 celle-ci devint une 1 996 cm3.

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